Kas Titanic Katastroof Juhtub Täna?

{h1}

Hoolimata titanic'i tuntusest, katkestasid paljud teised laevavrakid elu kaotuse.

Sajand tagasi pühapäeval tabas RMS Titanic jäämägi ja purustas veekindla haua, tappes 1514 reisijat. Katastroof kutsub üles pilte luksusest ja hubrisist, argpüksusest ja kangelaslikkusest ning ka üks kummitav küsimus: kas see võib juhtuda?

Paljudel juhtudel on see merendusekspertide sõnul juba olemas. Põhja-mereuuringute laevavrakumudeli andmebaas sisaldab näiteks enam kui 470 000 laevahukku Põhja-Ameerikas ainult 20. sajandil. Loomulikult on äärmiselt surmavad laevavrakid palju haruldased, kuid isegi kurikuulus Titanic katastroof oli vaid kuues surmavam laevahukk ajaloos. Saksa haigla lekkimine Saksa haigla laevakütusest, mille nõukogude torpeedodel sõitis MV Wilhelm Gustloff, suri enam kui 9000 inimest. See katastroof toimus 1945. aastal - kaua pärast Titanici vrakki 1912. aastal.

Titanici mõningaid tahku ei peeta kinni. Kuid ka teised riskid jäävad, ütles Texas A & M Ülikooli okeanograaf Mahlon Chuck Kennicutt II.

"Sa ei saa kunagi riski täielikult kõrvaldada," ütles Kennicutt WordsSideKick.com. "See on lihtsalt küsimus selle minimeerimiseks."

"Titanic" õppetunnid

Tegelikult õpetas "Titanic" katastroof laevaehitajatele ja meeskonnale palju riske minimeerima. Kuulsalt oli laeval reisijatele liiga vähe päästepaate ja evakueerimisprotseduur oli katastroofiline.

"On dokumenteeritud juhtumeid inimesi, kes keeldusid paadist lahkuma," ütles Maine'i merendusakadeemia meretranspordi emeriitprofessor Charles Weeks ja Titanic International Society liige. Tihtipeale ei öelnud WordsSideKick.com kohe, kui palju ohtu oli Titanic, nii et inimesed kõhklesid päästetud päästepaatide langetamisel külmast Põhja-Atlandi.

"Tuled olid sisse lülitatud, kuumus oli sees, nii et see oli soe ja mugav, eriti kui nad jäävad sees," ütles nädalat. [Titanic Shipwreck hämmastav pilt]

Kui Titanic ohvitserid oleksid reisijatele laevadel võimsamad, võib öelda, et elu oleks võinud salvestada, ütles Titanic Historical Society liige George Behe ​​ja katastroofi mitmete raamatute autor. Ükskõik, kui ta rõhutas, et reisijad panevad päästepaatidele päästetud, arvestab üks mees, viies ametnik Harold Lowe. Lowe sõitis ka laeva maha vrakkide kohale tagasi, otsides ellujääjaid.

"Kui seda öeldi, oli ka viies ohvitser Lowe vastutavaks teatud hulga hästikasutatavate esimese klassi reisijate surma eest, kuna ta hiljem ülistas toitja Margaret Browni, kes ta isiklikult nägi, et ükski Titanic "rikkad nabobid" leiaksid päästepaatides koha ja et need nabobid võtaksid oma laevadel hea meestega võimalused ", ütles Behe ​​WordsSideKick.com'ile.

Kennicutt ütles, et paremate ametnike väljaõpe ja piisavad päästepaadid kõrvaldaksid paljud neist probleemidest tänapäeval. Ka oleksid paremad navigeerimisvahendid, mis oleksid tõenäoliselt takistanud jäämäe streigist. Kaasaegne kommunikatsioon oleks päästmise tõenäolisem.

"Kui teise laeva keskosas oli õnnetus, ootaksin ma palju suuremat ellujäämist," ütles Weeks. "Rohkem meeskonda koolitati päästepaatide, piisava päästepaatide ja raadioside paremaks kasutamiseks."

Laevatehaste tehnoloogia on täna kindlasti parem, ütles Kennicutt. Näiteks, kuigi Titanic oli ehitatud oma päeva kõrgetele standarditele, oli 1912. aasta terasest rohkem lisandeid kui tänapäevane teras ja külmem oli veel hõre.

Mere ohud

Kuid nagu rõhutab Kennicutt, on alati oht võtta merre. Ta ütles, et igal ajahetkel ookeanil on hinnanguliselt 4 miljonit kaubanduslikku kalalaeva, kus kümneid tuhandeid kruiisilaevu, naftatankereid, sõjaväe laevu ja eralaid.

"Kuna seal on nii palju laevu, on veel palju võimalusi ebaõnnete tekkimiseks," ütles Kennicutt.

Kennicutt lisab, et laevad hakkavad üha rohkem tähelepanu pöörama Arktika ja Antarktika vetele, mis võivad halvasti kaardistada ja petta. Näiteks detsembris 2011 jõudis Vene kalalaev Rossi Antarktika mererannale jäämägi ja võttis vee. Laev oli kestnud peaaegu kahe nädala jooksul ja riskis, et tema kütus langeb olulise keisri pingviini söötmispinnani. Lõpuks võisid meeskonnaliikmed teha kahjustatud laeva saatmiseks Uus-Meremaale piisavalt remonti.

Kennicutt ütles, et inimelud ja ohutusnõuded on sageli süüdi mereõnnetuste eest. Ühe surmava õnnetusena aastal 1987 reisiparvlaev tehañpaus põrkus naftatankeriga. Pärast kokkupõrget levitas tulekahju DoñPaz, mis laaditi maha arvatavasti kahel korral rohkem reisijat kui see võiks ohutult käsitseda. Vrakast elas vaid 24 inimest ja surmajuhtumite arv hinnanguliselt üle 4000 inimese.

"Kui te töötate väljaspool süsteemi suutlikkust, siis olete tõesti suurendanud halva õnnetuse ohtu," ütles Kennicutt.

Sa võid jälgida WordsSideKick.com vanemtöötaja Stephanie Pappas Twitteris @sipappas. Järgige WordsSideKick.com'i uusimaid teaduse uudiseid ja avastusi Twitteris @wordssidekick ja edasi Facebook.


Video Täiendada: Lord Blackwood and the Land of the Unclean (SCP-093 and SCP-1867 SCP Tale).




Uurimistöö


Ancient Native Americans 'Living Descendants Revealed
Ancient Native Americans 'Living Descendants Revealed

Chichen Itza: Maya Templid Yucatanis
Chichen Itza: Maya Templid Yucatanis

Teadusuudised


Parasitic Amoeba Chomps Inimese Rakud Tappa Neid
Parasitic Amoeba Chomps Inimese Rakud Tappa Neid

Iseenesest Tingitud Raseduse Määrad
Iseenesest Tingitud Raseduse Määrad

Põhjus: Tõeline Psühholoogiline Detektiiv
Põhjus: Tõeline Psühholoogiline Detektiiv

Mini T. Rex:
Mini T. Rex: "Welsh Dragon" Võib Olla Varajane Jurassic Dinosaur

5 Killer Olendid: Üllatavalt Surmavad Loomad
5 Killer Olendid: Üllatavalt Surmavad Loomad


ET.WordsSideKick.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Mistahes Materjalide Reprodutseerimine Lubatud Ainult Prostanovkoy Aktiivne Link Saidile ET.WordsSideKick.com

© 2005–2019 ET.WordsSideKick.com