Ajaloolised Ghost-Laevad Avastati Golden Gate'I Silla Lähedal

{h1}

Teadlased on avastanud kolme san francisco rannikuvööndi kohad: 1910. Aasta ss selja laevahukk, tuvastamata varajane aurupuurauku ja 1863. Aasta kirdepaev noonday vrakk.

San Francisco Golden Gate'i sildist vaid läänepoolsed veed peidavad süvendatud laevade surnuaed. Mõnede hinnangute kohaselt on Farallone'i riikliku merepiirkonna lahe ja Golden Gate'i rahvuspargis vaid 300 vrakki. Kuid teadlased näevad vaid murdosa neist.

Riikliku ookeani ja atmosfääri administratsiooni (NOAA) merearheoloogid ja teadlased on püüdnud dokumenteerida need kaotatud laevad. Eile (15. september) lõppeva viiepäevase uuringu käigus avastas meeskond vähemalt nelja vrakri alad: 1910 SS Selja laevahukk, laevavedu Noorday 1863. aasta vrakk ja kaks tuvastamata vrakki.

"Me vaatleme piirkonda, mis oli Vaikse ookeani ranniku kõige aktiivsema ja kõige olulisema Ameerika sadama lehtla," ütles James Delgado, riiklike meresadamate büroo Merenduspärandi direktor. Farallonide lahes asuvad vrakid ulatuvad tohutu ajaloost, alates 1595. aastast kuni tänapäevani. Võibolla on kõige tuntum hiljutine näide Puerto Rican tankerist, mis 1984. aastal San Franciscos plahvatas ja lõi maha. [Foto: Sunken Shipsi fotod San Francisco lähedal]

Delgado ütles Live News'ile, et meeskond kasutab kaugjuhtimisega sõidukit või ROV-d, et hinnata kaheksa kohti, millel oli intrigeeriv sonari signaal. Nendest nendest nendest osutusid laevavrakid.

Üks SS-Selja auru kaubalaevas asuvatest värsketest vrakkidest oli tööjõgi, mis veeti kaupu Vaikse ookeani loodeosa ning Hiina ja Jaapani vahel. 22. novembril 1910 kukkus 380-suu-pikk (116 meetrit) laev pärast seda, kui ta põrkas koos paadiga, mille nimi oli Beaver Point Reyes, California. Selja kapten Olaf Lie üritas Beaverit ja selle omanikele kaevata laeva kaotamise eest, kuid mereministeerium otsustas Lie vastu, väites, et ta läks liiga kiiresti paksu udu sisse ja oli NOAA sõnul vastutav.

Vabatahtlik, kes analüüsis NOAA hüdrolokaatorite andmete vahemälu, leidis signaali, mis oli õige suurusega ja õiges kohas, et olla lõikurlaev Nounday. Laev viis Gold Rushi ja pärast seda mehi ja tarneid Californiasse. 1863. aasta uusaasta pärast, pärast 139-päevast reisi Bostonist, tabas Noonday kivi justkui see jõudis sihtkohta San Francisco sadamasse. See võttis kiiresti vett ja kukkus. Täna on laev varjatud.

Selle hüdrolokaatori pilt on klipper laev Nounday, mis langes 1863. aastal pärast San Francisco sadamas asuva kivimi löömist.

Selle hüdrolokaatori pilt on klipper laev Nounday, mis langes 1863. aastal pärast San Francisco sadamas asuva kivimi löömist.

Krediit: NOAA

Meeskond avastas ka ühe halvasti lagunenud vrakist, mis oli kaetud kalasadukatega ja üsna puutumatu puksiirlaeva, kus ei leitud ühtegi vrakit, "ütles Delgado. "Seal on vähe kodutööd," lisas ta.

NOAA viis lõpule ka tankerite Frank H. Bucki ja Lyman Stewart'i esimese vagunite ülevaatuse, mis mõlemad olid koormatud õlikindlusega, kui nad 1937. ja 1922. aastal põrkasid mulda pärast kokkupõrkeid teiste paksude uduga laevadega. Mõlema laevavrakistuse mootorid on täna nähtavad, kui jõgi läheb välja San Francisco Lands Endi pargist.

NOAA on loonud veebivarustuse alamvesikondade, hüdrolokaatorite pildid, ajaloolised fotod ja dokumendid, mis on seotud asustatud vrakkidega.

Toimetaja märkus: Seda lugu värskendati kell 18.15. ET lisada James Delgadoga uus teave ja hinnapakkumised.

Järgige Megan Gannonit Twitter ja Google+ Järgne meile @wordssidekick, Facebook & Google+. Originaal artikkel on WordsSideKick.com.


Video Täiendada: .




ET.WordsSideKick.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Mistahes Materjalide Reprodutseerimine Lubatud Ainult Prostanovkoy Aktiivne Link Saidile ET.WordsSideKick.com

© 2005–2019 ET.WordsSideKick.com