Robotid Liituvad Amelia Earhart'I Lennukiga

{h1}

Kõrgtehnoloogiline ekspeditsioon kasutab sonarit ja veealuseid roboti, et otsida amelia earhart'i kadunud lennukit tema kaotamise 75. Aastapäeval.

USA mereväe sõjalaevu ja lennukeid ei suutnud leida Amelia Earhart, kui teerajajaks olev naine aviator kadus Vaikse ookeani lõunaosas oma teise katse ajal üle maailma lennata 1937. aastal. Sel suvel on lennundusarheoloogid võtnud alla veealuste robotite abi, et leida Earhart'i vrakk õhusõiduk.

Ajaloolise lennukite taastamise rahvusvaheline rühm (või TIGHAR) kahtlustab, et Earhart'i Lockheed Electra jõudis endasse Gardneri saarest tuntud asustamata koralliauotri reefile ja jäi sinna seal mitu päeva, enne kui lained pesevad õhus üle reefi serva - ehk piisavalt aega aviator ja tema navigatoorium on raadiosageduslike kõnede saatnud. Ekspeditsioonil on plaanis juurutada laeva sonar ja kaks robot-alamõju, et otsida allveerripi kalle mis tahes õhusõiduki osade jaoks.

"Me ei saa midagi selle reisi sisse tagasi," ütles TIGHARi tegevdirektor Richard Gillespie. "Eesmärk on saada pilti ja pilte sellest, mis seal on."

Tighari expedition kavatseb otsida seda veealuse riffi nõlv Nikumaroro (varem Gardner Island).

Tighari expedition kavatseb otsida seda veealuse riffi nõlv Nikumaroro (varem Gardner Island).

Krediit: TIGHAR

Ekspeditsioon on plaanis seada Hawaii uurimislaev "Ka'Imikai-o-Kanaloa" Honolulult 2. juulil - Earharti kadumise 75. aastapäev. Tema veealused robotid suudavad otsida hüdrolokaatoriga ja võtta mustvalgeid fotosid ligi 5000 jalga (1500 meetrit) sügavusele ning vaadata kõrglahutusega videolõike kuni 3300 jalga ( 1000 meetrit).

Veealune otsing

Kaheksakordne teekond Nikumaroro juurde (endine Gardneri saar) võimaldab TIGHARil uurida veealuste kalju kaldega umbes 10 päeva jooksul 9. juulist kuni 19. juulini. Edu võiks sillutada teed hilisemale ekspeditsioonile, et tegelikult saada tagasi Earhart'i lennukite tükid.

"Kui seal on vrakk, mida saab taastada, peame teadma, mis see on, kui suur see on, kuidas see välja näeb ja milline on see, et saaksime ette valmistada taaskasutamise ekspeditsiooni, millel on seadmed, mis tõstaks kõik, mis seal on olemas," Gillespie ütles InnovationNewsDaily. "Ja sama oluline kui see säilitada."

Otsingute esimene samm põhineb pinnalennu kopplaanide sonaril - seadmel, mis suudab kaardistada merepõhja peaaegu 7 miili sügavusel. Bluefin-Roboticsi poolt toodetud ja Phoenix International Holdings Inc. käitatav autonoomne allveesõiduk, nn Bluefin-21, saab rongima alla veealuse reefi nõlva madalamatele tasanditele kui programmeeritav mädanik, et aidata sonaride kaardistamisel. [Mereväe Lendav Drone käivitub allveelaeva prügikastest kõrvaldamise]

Bluefin-21 autonoomne veealune sõiduk kasutab hüdrolokaatorit ja pildistab Amelia Earhart'i lennukite tükkide otsimiseks.

Bluefin-21 autonoomne veealune sõiduk kasutab hüdrolokaatorit ja pildistab Amelia Earhart'i lennukite tükkide otsimiseks.

Krediit: Bluefin roboteid

Teine samm tugineks rohkem Torpedo-kujulisele Bluefin-21-le, et teha rohkem fokuseeritud otsingut oma külgskaneeritud sonariga, võttes samas must-valgeid pilte. Meeskond suutis kogutud andmeid taastada, vaheta patareisid ja redigeeris roboti iga kuue tunni otsingu seansi vahel.

Kolmas samm üritab üles otsida kahtlustatavaid õhusõidukite osi kõrglahutusega videokaameraga - tööd kaugjuhitavale sõidukile, mis on kinnitatud pinnalaevani ja mida kontrollib inimene. Submersible Systems Inc poolt loodud TRV 005 robotil on isegi objektid ümber liigutamiseks manipuleerivaid relvi.

Pärast Earhart'i rada

Kuid kõik kõrgtehnoloogilised sonarid ja robotid saavad edu ainult siis, kui TIGHARi hüpotees Earharti asukohast osutub õigeks. Grupp on käivitanud üheksa ekspeditsiooni, otsides Earhart'i kadunud rada viimase 24 aasta jooksul.

TIGHAR analüüsis vanu raadiosaatjaid, mille alguses järgnesid 1937. aastal Ameerika Ühendriikide mereväe ja rannavalve vaatajad, et aidata Nikouaroro otsingut kitsendada. Samuti lammutati vanu paberitööd Briti kolooniaarstilt, kes kirjeldas tänapäevase analüüsi järgi Amelia Earharti profiilile vastavat naise kuuluvaid inimesi, kes olid saarest taastunud.

Mitmed ekspeditsioonid varjutasid esemeid, mis võisid olla Earhart'ile kuulunud, ning elusolendite märke. Sellisteks esemeteks on purk, mis tõenäoliselt sisaldas Dr. Berry Freckle'i salvet (Earhart oli tuntud oma kõhutükkide ebameeldivuse tõttu), 1930. aastatel naistele turustatud käsipositsioonipudelit ja Earhart'i lennukis loetletud nuga inventar. [8 lahutatud naissoost uurijad]

Briti ekspeditsiooni 1937. aasta foto võib näidata Amelia Earhart'i lennukist pärit maandumisseadmeid.

Briti ekspeditsiooni 1937. aasta foto võib näidata Amelia Earhart'i lennukist pärit maandumisseadmeid.

Krediit: Jeff Glickman Photec Kohtuekspertiisi pildid TIGHAR

Ekspeditsioonides leiti ka lennukiparteid kummitusse kuuluvas külas, mida jäid maha Vaikse ookeani saarte isikud, kes ajutiselt asusid Nikumarorost mitu aastat pärast Earharti kadumist. Fidžis elanud vana naine, kes elas saarel noorena tüdrukuna, viitas osadele saarel, kus inimesed olid leidnud lennukiosasid.

Üks nendest kohtadest vastas suures mõttes - objektist, mis jääb veest välja Briti ekspeditsiooni fotol, mis võeti mõni kuu pärast Earharti kadumist. Analüüs nii TIGHARi kui U.S.Riigiteenuse osakonna eksperdid teatasid, et objekt sobib Earhart'i Lockheed Electra lennukitüüpide profiiliga.

See kõik on võimalik

Kümne aastakümne pikkune ajastussevõtmine on nõudnud USA välissuhete ja eraettevõtete välisabi. Näiteks on ülemaailmse kohaletoimetamise ettevõte FedEx aidanud liikuda 27 500 naela ekspeditsiooni robotit ja seadmeid veoauto, laeva ja lennukiga mandri-USA-st Havailini.

Robotid ja varustus on edasi-tagasi reisi lõpuks liikunud umbes 22 000 miili kaugusele - see on vaid väike Earhart ja tema navigaator Fred Noonaniga kaetud vahemaa enne, kui nad püüavad lennata üle kogu maailma.

"Ma olen kindel, et mõned inimesed oleksid monumentaalsed sammud," ütles FedEx Custom Critical tegevdirektor Virginia Albanese. "Meie jaoks FedExis on see just see, mida me teeme."

TIGHAR on tõstatanud peaaegu kõik 2.2 miljonit dollarit, mis on vajalikud ekspeditsiooni tegemiseks, kuid Gillespie lubas minna kogu missiooni kestvuse juurde sõltumata. Ta viitas Earhartile oma inspiratsioonina - lennukil pidi lennukit parandama, et ta saaks lennukit parandada pärast seda, kui ta lasti üle kogu maailma esimese katse ajal.

"Tulevik on hüpoteegiga, aga mis veel futuurid on?" Earhart on ühendatud telegraafi sõnumis.

Seda lugu pakkus InnovationNewsDaily, WordsSideKick.com õelasukoht. Võite jälgida InnovationNewsDaily Vanemtöötaja Jeremy Hsu Twitteris @ Science Science. Jälgi InnovationNewsDaily'i vidistama @News_Innovation või Facebookis.


Video Täiendada: .




ET.WordsSideKick.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Mistahes Materjalide Reprodutseerimine Lubatud Ainult Prostanovkoy Aktiivne Link Saidile ET.WordsSideKick.com

© 2005–2019 ET.WordsSideKick.com