Mis Tõesti Põhjustas Hindenburgi Katastroofi?

{h1}

Mis andis hindenburgi dirižellile 1937. Aasta mais toimunud halvatu teekonna?

Kui suur Hindenburgi õhulaev debüteeris, kuulutati seda kui luksuslikku lennureisi tulevikku, kuid pärast 6. mai 1937. aasta transatlantilist lendu sattus Saksa reisilaev õhtuti äkitselt lekkides ja kukkus maha, kui ta proovis maanduda Lakehurst Naval Air Station, New Jersey. Katastroof suri 35 inimest ja sai õhurünnakuajaloo lõpu sümboliks.

Nüüd, 80 aastat hiljem, spekuleerib endiselt seda, mis juhtus sellel saatusel õhtul mais, nii et mis on Hindenburgi langetanud?

"Turvalisuse seisukohast oli õhulaevadega alati probleeme," ütles õhurünnaku ajaloolane Dan Grossman. "Need on suured, koormavad ja raskesti juhitavad. Neid mõjutab tugev tuul ja seetõttu, et nad peavad olema kerged, on nad ka üsna habras. Peale selle oli enamus õhulaevu täis vesinikuga, mis on väga ohtlik ja väga tuleohtlik aine. " [Fotodes: Hindenburgi katastroofi ajalugu]

Katastroofi tagajärjel toimunud uurimised ja hiljem ümberkorraldused kinnitasid, et vesinik on ühendatud Lakehurstis aset leidnud ilmaga, mis tõmbas õhulaeva alla.

"Hindenburgi katastroofil on natuke müsteeriumi õhk, kuid ausalt öeldes ei usu ma, et sellel on põhjus," ütles Grossman WordsSideKick.com'ile. "Me teame päris palju kõike seda. Me teame, et vesinik lekib ja see süttib tõenäoliselt ilmastikust põhjustatud elektrostaatilise laenguga - see oli maandumise ajal äikesetorm."

Peale vandenõude

Grossmani sõnul on ainuke tõeline Hindenburgi katastroofi saladus lekkiva vesiniku põhjus. Spekulatsioonid tekkisid varsti pärast õnnetust, et õhulaev võib olla võõrutanud vaenlane, kes tõuseb natsistliku Saksamaa vaenlase vastu - lõppude lõpuks oli see 1937. aastal vaid kaks aastat enne Teise maailmasõja algust.

"On palju atraktiivsem mõelda, et keegi püüdis natsi õhulaevat õhutada, kui mõelda tormiga elektrienergiale," ütles Grossman.

"Kuid 80 aasta jooksul ei leitud ühtegi pommi tõendit," lisas ta.

Hindepunkti kuuluv Zeppelin Co. oli esimene, kes väitis, et tahtlik tegevus võis reisilaeva langetada. Ettevõte sai minevikus ähvardavaid kirju, kuid firma loobus hiljem sellest hüpoteesist ja kinnitas staatilise sära selgitust.

Kuid vandenõu teooriad surevad kõvasti, ja Hindenburgi hinge jäi avalikku kujutlusvõimet segamini. Aastate jooksul on avaldatud mitmeid raamatuid, mis otsivad inimese süüdlase taga õnnetust, millest üks sai 1975. aasta filmi "The Hindenburg" krundi.

Õhulaev ajastu

Ent Hindenburgi tulekahju ei olnud esimene või ainus õhurünnaku katastroof. See polnud isegi surmavam. Kuigi põleng muutis 800-meetri pikkust (245 meetrit) zeppeliini tuhaks ja killustikuks vähem kui 1 minutiga, võitis laevas 61 paratamatult 96 krahhi, kuigi vigastustega.

Suurbritannia R101, kellel oli Hindenburgi ees maailma suurima õhulaeva pealkiri, oli seotud 1930. aasta Põhja-Prantsusmaal asuva metsaga surmava kokkupõrkega, tappes 54 pardal 48 inimest. (Huvitaval kombel väidavad mõningad allikad, et sakslased kasutasid Bedfordi linnahoiu nõukogu arvates sakslaste poolt R101 vrakkidest päästetud materjali Hindenburgi ehitamiseks).

"Hindenburgi katastroofi ajal olid õhulaevad juba vananenud ja vananenud tehnoloogiad asendada kiiremini ja tõhusamate lennukitega," ütles Grossman.

Ent Hindenburgi katastroofil on üks oluline põhjus lennunduse ajaloos ja miks õnnetus süvenes inimeste meelde: õhulõika leegi täidisega lõppes film.

"Tõeline põhjus, miks me veel Hindenburgist räägime, on see, et see sattus filmile ja 1937. aastal oli midagi tõeliselt tähelepanuväärset. Praegu on inimesi näinud asju televisioonis või internetis, aga 1937. aastal olid inimesed mida ei kasutata katastroofide nägemiseks oma silmaga, "lisas ta.

Teine hooajal oli Hindenburgi esimene saabumine Saksamaalt U.S. Kummalised kohalikud inimesed, samuti uudiste meeskonnad ja fotograafid, kes kogunesid näkist nägema. Nad teadsid vähe, et kogemus oleks tunduvalt unustamatu, kui nad ootasid.

Nüüd on osa kultuuripärandist, mis on "taeva uhkus", mis muutub tulekahjuallikaks, kui see tõuseb ilmastikuoludele sildumiskastile, ja see on ka ajakirjaniku Herbert Morrisoni silmajuhataja raadioaruanne.

Kõik see andis Hindenburgi katastroofi avalikkuse silmis palju silmapaistvamaks kui muud õhurünnakud, mis toimusid.

Kuid Dan Grossmani sõnul ei olnud siin õhulaevu ühelgi viisil. Kaks aastat pärast Hindenburgi katastroofi alustas Pan American esimesi transatlantilist reisiteenuseid, kasutades Boeing 314 lennukeid, vähendades nii lennureiside kui ka reisi kulusid ning tõelist lennutranspordi revolutsiooni.

Algne artikkel WordsSideKick.com kohta.


Video Täiendada: .




Uurimistöö


Fotod: Avamata 17. Sajandi Kirjad
Fotod: Avamata 17. Sajandi Kirjad

14. Sajandi Must Death Graveyard Londonis
14. Sajandi Must Death Graveyard Londonis

Teadusuudised


Taboo Liftsid Seksiõedes Hooldekodudes
Taboo Liftsid Seksiõedes Hooldekodudes

Pingviinide Hapniku Trikk: Kuidas Nad Elavad Sügavatel Sukeldumistel
Pingviinide Hapniku Trikk: Kuidas Nad Elavad Sügavatel Sukeldumistel

"Jõuline Lemur" Fossiilne On Tegelikult Kala

Edison Voice Recording On Vana, Kuid Mitte Vanim
Edison Voice Recording On Vana, Kuid Mitte Vanim

Retseptiga Seotud Valuvaigistid, Mis On Seotud Erektsioonihäirega
Retseptiga Seotud Valuvaigistid, Mis On Seotud Erektsioonihäirega


ET.WordsSideKick.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Mistahes Materjalide Reprodutseerimine Lubatud Ainult Prostanovkoy Aktiivne Link Saidile ET.WordsSideKick.com

© 2005–2019 ET.WordsSideKick.com