Kes Autot Leiutas?

{h1}

Auto ajalugu on pika ja paisuv teed, täpselt täpsustades, kes autot leiutas, pole lihtne asi.

Auto ajalugu on pika ja paisuv teed, täpselt täpsustades, kes autot leiutas, pole lihtne asi. Aga kui te sõidate üle autode evolutsiooni viimase GPS-i, tagaspidistest piduritest ja automaatsetest jõuülekannetest ning isegi mudelist T, siis lõpuks jõuate autosse nr 1, mis puudutab autosid ja hobuste vedusid.

Karl Benz patentis 1886. aastal mootorrattaga kolmerattalise mootorsõiduki tuntud kui "Motorwagen". See oli esimene tõeline kaasaegne auto. Benz patenteeris ka oma gaasipedaali süsteemi, süüteküünlaid, käiguvahetajaid, veeregulaatorit, karburaatorit ja teisi põhimõtteid autole. Benz lõpuks ehitatud auto firma, mis on tänapäeval endiselt Daimler Groupina.

Auto pikk ajalugu

Benz patentis esimese bensiinimootoriga auto, kuid ta ei olnud iseliikuvate sõidukite esialgne visionäär. Mõned esiletoomised auto ajaloos:

  • Leonardo da Vinci oli visandanud madalseisu, mehhaniseeritud ostukorvi 1500ndate alguses. Nagu paljud tema disainilahendused, ei ehitatud tema eluajal. Kuid koopia on kuvatud Chateau Clos Lucé'is, Leonardo viimase kodus ja nüüd muuseumis.
  • Jaanuaris sõidavad esimesed läänerannad Hiinas sõites sõitvaid sõjavankriidoreid, ja Hollandi Simon Steven ehitas 1600. aastaks General Motorsi järgi ühte 28-liikmelise inimesega ja kahe tunni vältel 39 kilomeetrit (63 km).
  • Prantslane Nicholas-Joseph Cugnot ehitas 1769. aastal aurumootoriga iseliikuvat sõidukit. Suurte tükiüksuste liigutamiseks mõeldud kollektsioon liigutas jalgsi (2 km / h või 3,2 km / h) ja peatus peatus iga 20 minutit uue auru moodustamiseks.

Sisepõlemismootorid

Kaasaegsele autole on oluline sisepõlemismootor. Seda tüüpi mootor kasutab ballooni sisestamiseks silindris kolvi surutamiseks plahvatusohtlikku põlemist. Kolvi liikumine muudab väntvõlli, mis on ühendatud ajami võlli auto ratastega. Sarnaselt autoga on sisepõlemismootoril pikk ajalugu. Mittekomplektne arengute loend sisaldab järgmist:

  • 1680: Christiaan Huygens, paremini tuntud oma astronoomide panuse pärast, kavandas, kuid ei ehitanud kunagi püssirohust põlevat sisepõlemismootorit.
  • 1826: inglane Samuel Brown muutis aurumootorit, et põletada bensiini ja panna selle vaguni, kuid seda protoorikat ei saanud kunagi laialdaselt vastu võtta.
  • 1858: Jean Joseph-Etienne Lenoir on patenteeritud kahekordse toimega elektrilise sädesüütega sisepõlemismootoriga, mida kütusel on kivisöe gaas. Ta parandas seda mootorit, nii et see töötab naftaga, kinnitatakse see kolmerattalisele vagunile ja läbib 50 miili.
  • 1873: Ameerika insener George Brayton arenenud kahetaktiline petrooleumootor. Seda peetakse esimeseks ohutuks ja praktiliseks õlimootoriks.
  • 1876: Nikolaus August Otto patentis esimese neljataktilise mootoriga Saksamaal.
  • 1885: Saksamaa Gottlieb Daimler leiutas kaasaegse bensiinimootori prototüübi.
  • 1895: Prantsuse leiutaja Rudolf Diesel patenteeris tõhusa diiselmootoriga, sisepõlemismootoriga.

Elektriautod

Elektrisõidukid olid saadaval 19. sajandi keskel, kuid pärast Henry Fordi väljaarendamist oma mudelit T, vastavalt USA energeetikaministeeriumi andmetele. Viimastel aastatel on elektrimootorid siiski tagasitulekud. Umbes 159 000 elektriautot müüakse Ameerika Ühendriikides alles 2016. aastal, kusjuures enam kui pooled neist Californiast üksi. Sellel tehnoloogial nagu sisepõlemismootoril on ka pikk ajalugu, mida on raske ühe leiutajaga juhtida.

Kaks leiutajat on tavaliselt autoriseeritud esimese elektriautomaadi iseseisva leidmisega: automüügivahendi andmetel 1830-ndatel aastatel Ameerika Ühendriikide leiutaja Robert Anderson ja Ameerika Ühendriikide leiutaja Thomas Davenport. Esimest laetavat aku leiutas 1865. aastal Prantsuse füüsik Gaston Plante, kes asendas elektriautode varasematel mudelitel kasutatavaid mittelaetavaid akusid. Järgmised uuendused on järgmised:

  • Prantsuse keemik Camille Faure parandas Plante plii-happe aku disaini, et muuta elektrisõidukid juhtidele elujõuliseks.
  • William Morrison, Des Moines, Iowa, oli esimene, kes lõi 1891. aastal Ameerika Ühendriikides elektriautode edukaks ehitamiseks.
  • Camilla Jénatzy, Belgia võidusõiduauto juht, ehitas ja sõitis elektriautot, seadsides 1899. aastal uue maantee kiiruse rekordi (100 km / h). Tema autot kutsuti La Jamais Contente (mis tähendab "kunagi rahulolu").
  • Saksa autotööstuse insener Ferdinand Porsche leiutas 1900. aastal esimese hübriidauto.
  • Thomas Edison lõi 1907. aastal nikkel-leelispatareid, mis olid vastupidavamad ja vähem ohtlikud kui autodes kasutatud pliiakud. Aku ei kasutanud enamikku tarbijaid, kuna sellel oli suurem esialgne maksumus, kuid see oli rakendatud mitmete ettevõtete tarneveokeid, kuna see oli vastupidav ja pikem.

Elektrimootorid jätkasid populaarseks saamist ning 1895. aastal Ameerika Ühendriikide esimene autosõit - 52-miiline Chicago-ilmunud, Waukeganile Ill, ja tagasi, mis võttis võitja 10 tundi 23 minutit (keskmine kiirus 5 mph / 8 km / h) - kuulus kuus sissekannet ja kaks neist olid elektriautod, Smithsonian ajakirja andmetel. Energiaosakonna andmetel oli New Yorgi taksoteenistuseks 1900. aastaks ligikaudu 60 elektrilist autot ja ligikaudu kolmandik autosid USA-s.

Kui Henry Ford tutvustas mudelit T 1908. aastal, osutus energia osakonna sõnul odav ja kvaliteetne bensiinimootor auto väga populaarseks ja elektriautode langus algas. 1920ndate aastatega oli bensiin odavam ja kergemini kättesaadav ning rohkem ameeriklasi reisisid suurema vahemaaga. Elektrimootoritel puudus gaasimootoriga sõidukite valik ja elektrienergia ei olnud veel paljudes maapiirkondades hõlpsasti kättesaadav, muutes bensiinimootoriga autod valikuliseks autodeks.

1976. aastal võttis kongress vastu elektri- ja hübriidsõidukite uurimis-, arendus- ja näidiseseaduse naftahindade tõusu, bensiini puuduse ja sõltuvuse tõttu välismaiste naftast. Paljud autotootjad hakkasid uurima ja kujundama uusi kütusesäästlikke ja elektrivalikuid, kuigi see ei toonud palju kaasa kuni 1990. aastateni.

1997. aastal Jaapanis välja töötatud ja väljaantud Toyota Prius oli maailma esimene massmootoriga hübriidautokumm ja see oli maailmas 2000. aastal saadaval. Honda Insight hübriidsõiduk vabastati USAs 1999. aastal.

Tesla Motors alustas arendamist ja tootmist luksusautodele kõikides elektriautodes, mis sõidavad 2003. aastal üle 200 kilomeetri ühe laadimisega, kusjuures esimene mudel vabastati 2008. aastal. 2010. aastal välja antud Chevrolet Volt oli esimene saadavalolev plug-in hübriid, mis kasutas bensiinimootorit aku tühjenemise ajaks auto laiendamiseks. Nissan LEAF ilmus ka 2010. aastal ja oli avalikkusele kergemini kättesaadav kui Tesla mudel S.

Praegu töötavad peaaegu kõik suuremad ja paljud väiksemad autoettevõtted oma elektri- ja hübriidmudeleid.

Uuenduslik ja ettevõtlik

Karl Benz, esimene praktiline tänapäevase auto leiutaja.

Karl Benz, esimene praktiline tänapäevase auto leiutaja.

Krediit: Daimler.com

Karl Benz saab krediiti auto väljaarendamiseks, sest tema auto oli praktiline, kasutas bensiinimootoriga sisepõlemismootorit ja töötas tänapäeval tänapäevaste autodega.

Benz sündis 1844. aastal Karlsruhe linnas, mis asus edelaosas Saksamaal. Tema isa oli raudtee töötaja, kes suri õnnetusjuhtumi ajal, kui Bensil oli kaks aastat vana. Kuigi halb, toetas Benzi ema teda ja tema haridust. Ta võeti 15-aastaselt Karlsruhe ülikoolis ja lõpetas 1864. aastal mehaanikainseneri kraadi.

Benz esmakordselt rauvevedeliku ja lehtmetalli töökoda. Kuid tema uus pruut, Bertha Ringer, kasutas oma uhkust, et rahastada gaasimootori ehitamiseks uut tehast. Kasumiga oli Benzil võimalik hakata ehitama madalikule gaasimootorile mõeldud veoautot.

Benz tegi 1888. aastal oma mootorsõiduki kolme prototüübi, mil Bertha otsustas, et mõned ajakirjandus on aeg. Varasel hommikul võttis Bertha viimast mudelit ja sõitis oma kaks teismelist poega 66 miili ema kodus. Ta pidas improviseerima parandusi mööda teed koos kinga nahaga, juuksenõelaga ja tema ripskoes.

Edukas reas näitas Benz, kuidas parandada auto, ja näitas kahtlast avalikkust, et autod olid kasulikud. Benz näitas järgmisel aastal Pariisis toimunud maailma näitusel mudelit 3 Motorwagen.

Benz suri 1929. aastal, just kaks aastat pärast seda, kui ta ühines autotootjate Gottlieb Daimleri ettevõttega, et moodustada täna Mercedes-Benti tootja Daimler Group.

Rachel Rossi täiendav aruandlus, WordsSideKick.com Contributor.

Lisaressursid

  • Energeetikaministeerium: elektriautode ajalugu
  • General Motors: auto ajalugu
  • Leonardo da Vinci leiutised: Leo auto


Video Täiendada: Suur komöödiaõhtu (8. saade) - Uudised: Vihakõnel sõitvad taksod.




ET.WordsSideKick.com
Kõik Õigused Reserveeritud!
Mistahes Materjalide Reprodutseerimine Lubatud Ainult Prostanovkoy Aktiivne Link Saidile ET.WordsSideKick.com

© 2005–2019 ET.WordsSideKick.com